Quem avançou com propostas de privatização da TAP?

Terminou esta quinta-feira o prazo para a entrega de propostas para a privatização da TAP, com duas ofertas não-vinculativas para a aquisição de uma posição minoritária na compra da companhia aérea portuguesa.

São 49,9% que podem ser comprados, sendo que os trabalhadores podem adquirir 5% deste bolo. O Estado português vai portanto manter 50,1% da companhia aérea e continuará, portanto, com o controlo sobre as decisões que são tomadas.

Quanto às propostas agora entregues são, para já, não-vinculativas. Ou seja, neste momento ainda não obrigam à compra, mas são mais um passo nesse sentido.

Quem apresentou estas propostas?

Só são conhecidas duas. O grupo que junta a Air France e a KLM (dos Países Baixos) foi o primeiro a confirmar a entrega ainda esta manhã.

Depois, já da parte da tarde, chegou a confirmação que o grupo alemão Lufthansa apresentou também uma proposta e mantém-se, assim, na corrida.

Já depois do prazo das 17h ficou a saber-se que o International Airlines Group, dono da Iberia e da British Airways, saiu da corrida, depois de ter manifestado interesse

Resta ainda saber se também o International Airlines Group, dono da Iberia e da British Airways se mantem na coirrida, depois de ter anteriormnete manifestsdo intersese em concorrer à compra da tap., ainda não se sabe se formalizou a entrega de uma proposta na vinculativa

A guerra no Irão influenciou esta negociação?

O Governo português tem dito que não. Já esta semana o ministro das Finanças desvalorizou o impacto deste aumento nos preços dos combustíveis na negociação, mas a verdade é que estas alterações tornam, naturalmente, a operação aérea mais cara e podem, por isso, influenciar os valores apresentados.

O ministro Joaquim Miranda Sarmento admitiu que este pode não ser o momento mais oportuno para um investimento por parte de grupos que trabalham nesta área e que estão a ser afetados não só pelo fecho do estreito de Ormuz, como pelas dificuldades nas opções de rotas com voos que passariam pelo espaço aéreo do Médio Oriente a ser cancelados.

Um outro fator que tem sido apontado como uma das dificuldades neste processo é esta venda ser apenas de uma parte minoritária da TAP. Sendo que quem comprar pode ver as suas intenções para a companhia aérea bloqueadas pelo Estado português, tal pode ter feito com que as propostas tenham atingido valores menos expressivos.

A nível de preços, já se sabe quanto pode valer a TAP?

As avaliações oficiais não são conhecidas, mas há analistas que colocaram o valor total da companhia aérea entre os 1.400 e os 1.600 milhões de euros.

No entanto, devido à crise que o setor atravessa contagiado pela situação do Médio Oriente, o valor deverá ser revisto em baixa.

E o que se segue?

Agora as propostas são avaliadas pela Parpública, a empresa que gere as participações do Estado e que vai elaborar um relatório com base no preço que os grupos estão dispostos a pagar e na estratégia apresentada para a TAP.

Por exemplo, como pretendem fortalecer o chamado hub,a plataforma de voos de Lisboa e o que pensam fazer com as ligações de longo curso em rotas consideradas estratégicas para a América do Sul e para África.

Depois de elaborado, o relatório é entregue ao Governo, que vai avaliar e convidar os grupos à apresentação de propostas vinculativas.

Sendo estas propostas apresentadas, o Governo decide quem é o vencedor do concurso.

E a fase seguinte será a aprovação do negócio pelos reguladores.

Já há previsão para quando fica fechada a privatização?

O Governo tem dito que no verão ficará concluído o processo, mas no mercado a convicção é que o novo acionista da TAP só entrará no capital da empresa no proximo ano.