fernando alonso

Longe de dar uma novidade completa, Jean Todt admitiu que os acidentes de 1997 e 2006 foram propositados e surgiram por “emoção”, porque Schumacher “não sabia fazer batota”. O francês descreve o antigo piloto como “tímido” e “generoso”.

A nova F1 dá “dor na alma” ao campeão do mundo Lando Norris. Os pilotos não param de a comparar a um videojogo, e sentem-se impotentes perante o algoritmo que diz ao motor elétrico o que fazer. Equipas e federação têm agora semanas críticas para decidir o futuro próximo da F1, e influenciar a decisão de Max Verstappen.

A primeira corrida do ano abateu alguns dos receios sobre o estranho mundo da nova F1. Os arranques-relâmpago da Ferrari confirmaram-se e a equipa italiana disputou a liderança até falhar na estratégia.

Lando Norris venceu em 2025. Quem vai vencer em 2026? McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari voltam à luta e a George Russell, Max Verstappen e Charles Leclerc não falta vontade de ser campeão. Antes disso, precisam de dominar um regulamento digno de um doutoramento em várias engenharias.

A McLaren pode orgulhar-se de ser a equipa que mais batalhas internas deu aos adeptos, o que acontece pela quinta vez em 2025. Entre as rivalidades tóxicas de Senna com Prost e Hamilton com Alonso, e a luta de cavalheiros entre Lauda e Prost, Lando Norris e Oscar Piastri têm estado num caminho amigável, mas a tensão do sonho de ser campeão pode ser imprevisível.

Ex-futura estrela da McLaren, Gabriel Bortoleto tem Fernando Alonso como agente e Max Verstappen como conselheiro. O que atrai a atenção e confiança de dois campeões do mundo? Os títulos consecutivos de Fórmula 3 e Fórmula 2 são apenas uma pista.

Lando Norris e Oscar Piastri são os protagonistas da luta pelo campeonato de pilotos, a primeira dentro da mesma equipa desde a odisseia entre Hamilton e Rosberg na Mercedes, em 2016. Max Verstappen continua a ser o único farol da Red Bull, enquanto a Ferrari espera uma segunda metade de 2025 melhor, e a Sauber tem os ingredientes para passar a melhor equipa do resto. A história continua no GP da Bélgica.

Nem uma neutralização tardia ameaçou a corrida da McLaren, mas Verstappen ficou sem opções estratégicas e ficou em apuros nas últimas voltas, perdendo o pódio.

Os novos limites à flexibilidade das asas da frente não criaram dores à McLaren, que continua a mais rápida em pista. Fernando Alonso, em décimo, é o piloto espanhol mais bem posicionado para o Grande Prémio de domingo.

Tetracampeão volta a ser o melhor em pista, beneficiando da própria coragem e de uma corrida sem falhas da Red Bull. Frente aos adeptos italianos, a Ferrari conseguiu recuperar da má qualificação, não ficando longe do pódio.