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MV Glory, que transporta mais de 65 mil toneladas de milho da Ucrânia, voltou a movimentar-se e o tráfego foi restabelecido.

Trata-se de um cargueiro de 334 metros com a bandeira de Hong Kong, chamado “Ever Forward”. O navio tinha como destino Norflok, na Virgínia, mas acabou por ficar preso após a partida do Terminal Seagirt, no Porto de Baltimore.

O projeto é uma continuação dos "esforços para desenvolver a via de navegação que se iniciou com a abertura do novo Canal do Suez", que terá "várias fases".

O congestionamento ainda não está resolvido quase três dias depois do navio ter voltado a navegar e esta quinta-feira quase 250 embarcações aguardavam para atravessar a via.

Um especialista em navios de contentores diz que a questão das indemnizações vai ocupar muitos advogados durante muitos anos e que a indústria não está preparada para um eventual acidente com um porta-contentores desta dimensão.

Mais de 400 navios carregados com mercadorias, petróleo e gado estavam bloqueados nas duas extremidades do canal.

O cargueiro "Ever Given", de 400 metros de comprimento, esteve encravado diagonalmente numa secção do canal durante quase uma semana. Há, pelo menos, 369 embarcações à espera para fazer a travessia.

Nos últimos dias, foi possível desencalhar o leme e as hélices e as esperanças de se voltar a navegar no canal crescem. À espera de seguir caminho estão cerca de 370 navios.

Cargueiro está encalhado há cinco dias.

Em circunstâncias normais, passam pelo canal do Suez cerca de 50 navios por dia, transportando crude, gás natural e mercadorias essenciais.